[이미지=신아일보DB]


금융당국이 포용금융 기조 아래 취약계층의 금융 접근성 확대를 강조하고 있지만 은행 점포는 빠르게 줄고 금융 서비스는 디지털로 이동하고 있다. 신아일보 패스트팩트팀은 취약계층 이용 환경을 직접 확인하기 위해 임산부 체험 키트와 노인 체험 키트, 휠체어 등을 활용해 서울 시내 시중은행 지점을 방문하고 현장 점검을 진행했다. 현장에서는 대기 시간과 경사로 각도, 출입문 구조, ATM(현금자동입출금기) 화면 위치 등 그동안 미처 인식하지 못했던 금융 장벽이 곳곳에서 확인됐다. 점포 폐쇄로 변화한 취약계층의 금융 접근성과 은행 이용 릴게임꽁머니 과정에서 드러난 어려움을 살펴보고 개선 과제를 모색한다. <편집자주>
동네마다 으레 하나쯤 있던 은행 지점이 자취를 감추고 있다. 인근 주민들이 통장을 만들고 어르신들이 공과금을 내러 가던 일상은 이제 빛바랜 풍경이 됐다.
효율 경영이라는 명분 아래 주거 지역 은행 지점들이 지하철역 앞 번화가로 '헤쳐모여'를 단행하면서 게임몰릴게임 주민들은 이제 은행 업무를 위해 버스를 타거나 자차를 끌고 '원정'을 떠나야 하는 처지에 놓였다.
하지만 큰마음 먹고 나선 원정길은 주차 문의부터 첩첩산중이다.
영업점 현장 주차 가능 여부조차 제대로 안내받기 어려워 소비자 발길을 가로막는 또 다른 장벽이 되고 있다.
16일 금융권에 따르면, 5대(KB 한국릴게임 국민·신한·하나·우리·NH농협) 시중은행 영업점 수는 지난해 말 기준 3748개로 전년 대비 94개 감소했다. 
코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 시기였던 2020년말(4424개)과 비교하면 5년 새 676개 점포가 지도에서 사라진 셈이다.
은행 영업점은 과거 보편적 금융 서비스를 제공하는 지역 거점이었으나 이제는 수익성 야마토게임예시 이 검증된 중심 상권 위주 거점 점포로 빠르게 재편되고 있다.
은행을 가기 위해 상당한 이동 시간과 긴 대기 인원을 감수해야 하는 현실 탓에 직장인들 사이에서는 "은행 업무를 보려면 연차를 내야 한다"는 탄식이 터져 나온다.
문제는 일반 소비자도 벅찬 이 같은 금융 문턱이 사회적 약자들에게는 더욱 거대한 벽이 되고 있다는 바다이야기5만 점이다. 
디지털 채널 이용이 비교적 서툰 고령층은 물론 거동이 불편한 장애인이나 임산부에게 점포폐쇄로 인한 물리적 거리 확대는 단순한 불편을 넘어 금융 접근성 자체가 차단되는 임계치에 도달했다는 지적이다.
◇주차장 있는데 "없다" 오안내… 발길 막는 '정보 단절'
점포가 번화가로 통합되면서 대중교통이나 자차 이용이 필수화됐지만 현장 안내 서비스는 낙제점 수준이다. 
특히 자차 방문객의 가장 큰 장벽은 주차 가능 여부를 확인하는 과정에서 발생하는 '정보의 단절'이다.

신아일보가 서울에서 65세 이상 노인 인구 비중이 가장 높은 상위 6개구(구로구·금천구·강북구·은평구·도봉구·중랑구)에 있는 시중은행 점포 104개를 전수조사한 결과, 대부분 점포는 방문객을 위한 주차 공간을 갖추고 있었다. 




서울 금천구 하나은행 한 지점 전경. 해당 지점은 사전 문의 당시 방문객 주차가 불가능하다고 상담원에게 안내 받았지만, 실제 찾아가보니 주차시설을 갖추고 있었다. [사진=김보람 기자]


하지만 소비자가 이를 사전에 확인하는 것은 매우 번거로운 일이다.
통상 시중은행은 지점 직통 번호를 공개하지 않거나 중앙 콜센터로 자동 연결해 이곳을 통해서만 문의를 접수한다. 
즉 지점 현황을 정확히 알지 못하는 상담원을 통해 안내받아야 하는 처지다.
상황이 이렇다 보니 잘못된 안내를 받는 경우도 적지 않다. 
조사 대상 104개 점포 중 9개 점포는 상담원으로부터 "주차장이 없다" 혹은 "주차가 어렵다"는 답변을 들었다. 
실제로 신한은행 고객센터 상담원은 강북구청지점 주차 문의에 대해 "주차 이용이 혼잡해 대중교통을 이용해달라"고 안내했다. 
취재진이 "어르신을 모시고 가야 하는데 주차가 아예 안 되느냐"고 되물어도 상담원은 "강북구청 영업점에서는 주차가 안 된다. 주차 이용이 어려우니 이왕이면 대중교통을 이용하라"는 답변을 반복했다.
NH농협은행 고객센터 상담원은 "태릉지점은 주차 공간이 협소해 대중교통 이용이 더 편리하다"며 "영업점 내 주차가 어려워 지하철 6·7호선 태릉입구역 6번 출구에서 내려 도보로 방문하시는 것이 좋다"고 설명했다.
하지만 해당 지점을 직접 방문해 확인한 결과, 안내 내용과 달리 주차 시설이 충분히 구비돼 있었다.
상담원이 현장 상황을 모른 채 잘못된 정보를 제공하면서 소비자는 멀쩡한 주차장을 두고 유료 주차장을 찾거나 방문 자체를 포기해야 하는 피해를 입는 실정이다.
은행 점포폐쇄가 단순히 불편을 넘어 개인의 삶에 심각한 부정적 영향을 미친다는 분석도 나온다.
한국금융연구원에 따르면, 점포폐쇄는 개인에게 이동 시간과 비용의 직접적인 증가를 초래하며 이는 곧 임금 손실이나 가족·지인 등 타인에 대한 의존 필요성으로 이어진다. 교통수단이 부족한 지역일수록 이 같은 금융 소외 문제는 더욱 심각하게 나타난다.
특히 안전성 문제는 치명적이다. 지점이 멀어지면 소비자는 은행 방문 횟수를 줄이는 대신 현금을 집안에 장기간 보관하거나 한 번에 큰 금액을 들고 이동하게 된다. 이는 고령층 등 범죄 취약 계층을 물리적 위험에 노출시키는 결과로 이어진다. 
결국, 점포폐쇄는 단순한 불편을 넘어 시민의 안전과 일상적 경제 활동을 위축시키는 사회적 병폐로 진화하고 있는 셈이다.
◇'1㎞ 예외' 편법 막은 금융당국…'금융 대리업' 등 대안 필요
은행권의 무분별한 비용 절감이 사회적 비용으로 전이되자 금융당국도 강력한 제동을 걸었다.
금융위원회는 이달부터 실무에 적용되는 '은행 점포폐쇄 대응방안' 시행에 들어갔다. 핵심은 그간 은행들이 점포 축소의 면죄부로 활용해온 '1㎞(킬로미터) 예외 조항' 삭제다.
그간 은행권은 직선거리 1㎞ 이내 지점과 통합할 경우 '단순 이전'으로 간주해 까다로운 사전절차를 피해왔다. 하지만 이달부터는 실질적인 이동 거리가 변하지 않는 동일 건물 내 이동 등을 제외하고 단 100m(미터) 거리 이전이라 하더라도 폐쇄에 준하는 엄격한 절차를 밟아야 한다. 
수치 뒤에 숨었던 편법적 축소 관행을 당국이 정조준한 것이다. 이번 조치로 고령층 등 소비자 지리적 접근성 유지에 기여할 것이라는 긍정적 전망도 나온다.
다만 제도 안착을 위해서는 대안 마련이 병행돼야 한다는 목소리도 높다.
이시연 금융연구원 연구위원은 "점포폐쇄 대안으로 이동점포 운영도 거론되지만 해외에서도 비용 효율성이나 이용률 측면에서 크게 성공하지 못했다"며 "단순한 이동 수단 마련보다는 호주나 일본과 같은 대리업 활성화를 통해 실질적인 금융 접점을 확보하는 것이 중요하다"고 강조했다. 
[신아일보] 패스트팩트팀=김보람·문룡식·이민섭·권이민수·곽소은·이수아 기자