밍키넷: 새로운 온라인 커뮤니티의 매력과 활용법
밍키넷이란 무엇인가?
밍키넷의 주요 기능과 특징
밍키넷을 활용하는 방법
밍키넷의 장단점 분석
밍키넷의 미래 전망
밍키넷이란 무엇인가?
밍키넷의 주요 기능과 특징
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밍키넷의 장단점 분석
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밍키넷의 미래 전망
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이 기사는 11월 07일 10:44 마켓인사이트에 게재된 기사입니다.
사모펀드(PEF) 어피니티에쿼티파트너스의 롯데렌탈 인수가 공정거래위원회의 승인 지연으로 9개월째 표류하고 있다. 당초 추석연휴 전후로 결론이 날 것이라는 관측이 우세했지만 이후에도 지연이 계속되자 업계에서는 “이러다 부결되는 것 아니냐"는 우려까지 나온다.
7일 투자은행(IB) 업계에 따르면 공정위의 SK렌터카와 롯데렌탈 기업결합 심사가 장기화되면서 인수금융 업계에서 촉각을 곤두세우고 있다. 어피니티는 지난해 8월 SK렌터카 경영권을 인수한데 이어 올해 3월 롯데렌탈의 경영권을 인수하는 주식매매계약(SPA)을 체결했다. 어 은행담보대출 금리비교 피니티가 인수한 두 회사는 동일 시장에서 경쟁하는 주요 사업자이기 때문에 공정위의 기업결합 승인을 받아야한다.
어피니티는 SK렌터카와 롯데렌탈을 인수하면서 약 1조3000억원 규모의 인수금융을 일으켰다. 주관사인 산업은행·한국투자증권·KB증권·우리은행·하나증권은 이미 수개월 전 자금 조달준비를 마무리한 상태다. 셀다운을 마무리하고 외국환 직장인밴드 신고 등 대출 실행 준비를 모두 끝냈다.하지만 공정위 승인을 대기하면서 자금 인출이 수개월째 보류되고 있다. 주선단 입장에서는 자금이 장기간 묶이면서 기회비용이 커지고 있는 상황이다. 거래가 끝나지 않아 주선 수수료도 아직 받지 못했다.
주가 전망에도 부정적인 영향을 미치고 있다. 이날 키움증권은 롯데렌탈에 대해 투자의견 ‘매수’를 유 11월금리인상 지했지만, 목표가는 기존 3만7000원에서 3만5000원으로 하향 조정했다. 3분기 실적이 분기 사상 최대를 기록했지만 인수 절차 지연으로 불확실성이 커지면서 주가의 발목을 잡고 있다는 분석이다.
공정위는 “법정 기한 안에서 절차가 진행 중이며, 심사 과정에 자료 보완 요청과 회신 절차가 포함돼 있어 외형상 기간이 길어질 수 있다”는 입장 빌라대환대출 이다. 현행법상 공정위는 기업결합 신고일로부터 최대 120일 이내에 결론을 내야 하지만, 자료 보완 요구 등의 기간은 산입되지 않아 그 이상으로 길어질 수 있는 구조다.
공정위가 고민하는 지점은 두 회사가 합쳐질 경우 벌어질 수 있는 경쟁 제한성 여부로 알려졌다. 어피니티가 기존에 보유한 SK렌터카에 이어 롯데렌탈까지 인수하면 업계 1·2 남은 할부금 위 기업을 품게 된다. 롯데렌탈(약 25만7000대)과 SK렌터카(약 19만5000대)의 등록 차량은 합계 약 45만대로, 전체 렌터카 등록대수(123만8927대)의 36% 수준이다. 수치로는 독과점이라고 보기 어렵다.
하지만 체감 지배력을 살펴봤을때는 다를 수 있다. 중소·영세 렌터카 업체들은 여행·레저 수요를 겨냥한 단기 렌털 중심으로 운영된다. 장기렌터카, 특히 대규모 법인 렌터카 시장은 대형사들이 대부분을 점유하고 있어서다. 현대캐피탈·하나캐피탈 등 금융계열사도 규모는 크지만 장기렌터카보다는 리스 중심인데다 단기 렌털 운영이 불가능하다.
반면 롯데렌탈과 SK렌터카 같은 대형 렌터카 업체들은 장기렌털 계약 차량을 단기 렌털로 전환해 활용할 수 있어 운용 효율을 극대화할 수 있다. 이 때문에 대형 렌터가 1·2위 업체인 롯데렌탈와 SK렌탈이 최대치로 차를 가동할 경우 시장에서 체감되는 지배력은 더 크게 나타날 수 있다는 관측이다. 공정위 관계자는 “단순한 시장점유율이 아닌 실질적으로 경쟁 제한 가능성이 있는 여러 요인을 종합적으로 검토하고 있다”고 말했다.
일각에서는 새 정부 출범 이후 첫 대형 기업결합 심사라는 점이 공정위의 부담을 키우고 있다는 시각도 있다. 특히 어피니티가 롯데렌탈 인수를 위해 세운 특수목적법인(SPC)에 대해 롯데렌탈이 제3자 배정 유상증자 방식으로 신주를 발행하기로 한 결정이 소액주주 피해 논란을 낳으면서 공정위가 쉽사리 승인해주기에는 부담이 크다는 관측도 있다. 공정위가 이 사안을 기업결합 심사와 직접적으로 연계하진 않지만, 여론과 정치적 부담을 의식해 신중을 기하고 있다는 해석이다.
최다은 기자 max@hankyung.com
사모펀드(PEF) 어피니티에쿼티파트너스의 롯데렌탈 인수가 공정거래위원회의 승인 지연으로 9개월째 표류하고 있다. 당초 추석연휴 전후로 결론이 날 것이라는 관측이 우세했지만 이후에도 지연이 계속되자 업계에서는 “이러다 부결되는 것 아니냐"는 우려까지 나온다.
7일 투자은행(IB) 업계에 따르면 공정위의 SK렌터카와 롯데렌탈 기업결합 심사가 장기화되면서 인수금융 업계에서 촉각을 곤두세우고 있다. 어피니티는 지난해 8월 SK렌터카 경영권을 인수한데 이어 올해 3월 롯데렌탈의 경영권을 인수하는 주식매매계약(SPA)을 체결했다. 어 은행담보대출 금리비교 피니티가 인수한 두 회사는 동일 시장에서 경쟁하는 주요 사업자이기 때문에 공정위의 기업결합 승인을 받아야한다.
어피니티는 SK렌터카와 롯데렌탈을 인수하면서 약 1조3000억원 규모의 인수금융을 일으켰다. 주관사인 산업은행·한국투자증권·KB증권·우리은행·하나증권은 이미 수개월 전 자금 조달준비를 마무리한 상태다. 셀다운을 마무리하고 외국환 직장인밴드 신고 등 대출 실행 준비를 모두 끝냈다.하지만 공정위 승인을 대기하면서 자금 인출이 수개월째 보류되고 있다. 주선단 입장에서는 자금이 장기간 묶이면서 기회비용이 커지고 있는 상황이다. 거래가 끝나지 않아 주선 수수료도 아직 받지 못했다.
주가 전망에도 부정적인 영향을 미치고 있다. 이날 키움증권은 롯데렌탈에 대해 투자의견 ‘매수’를 유 11월금리인상 지했지만, 목표가는 기존 3만7000원에서 3만5000원으로 하향 조정했다. 3분기 실적이 분기 사상 최대를 기록했지만 인수 절차 지연으로 불확실성이 커지면서 주가의 발목을 잡고 있다는 분석이다.
공정위는 “법정 기한 안에서 절차가 진행 중이며, 심사 과정에 자료 보완 요청과 회신 절차가 포함돼 있어 외형상 기간이 길어질 수 있다”는 입장 빌라대환대출 이다. 현행법상 공정위는 기업결합 신고일로부터 최대 120일 이내에 결론을 내야 하지만, 자료 보완 요구 등의 기간은 산입되지 않아 그 이상으로 길어질 수 있는 구조다.
공정위가 고민하는 지점은 두 회사가 합쳐질 경우 벌어질 수 있는 경쟁 제한성 여부로 알려졌다. 어피니티가 기존에 보유한 SK렌터카에 이어 롯데렌탈까지 인수하면 업계 1·2 남은 할부금 위 기업을 품게 된다. 롯데렌탈(약 25만7000대)과 SK렌터카(약 19만5000대)의 등록 차량은 합계 약 45만대로, 전체 렌터카 등록대수(123만8927대)의 36% 수준이다. 수치로는 독과점이라고 보기 어렵다.
하지만 체감 지배력을 살펴봤을때는 다를 수 있다. 중소·영세 렌터카 업체들은 여행·레저 수요를 겨냥한 단기 렌털 중심으로 운영된다. 장기렌터카, 특히 대규모 법인 렌터카 시장은 대형사들이 대부분을 점유하고 있어서다. 현대캐피탈·하나캐피탈 등 금융계열사도 규모는 크지만 장기렌터카보다는 리스 중심인데다 단기 렌털 운영이 불가능하다.
반면 롯데렌탈과 SK렌터카 같은 대형 렌터카 업체들은 장기렌털 계약 차량을 단기 렌털로 전환해 활용할 수 있어 운용 효율을 극대화할 수 있다. 이 때문에 대형 렌터가 1·2위 업체인 롯데렌탈와 SK렌탈이 최대치로 차를 가동할 경우 시장에서 체감되는 지배력은 더 크게 나타날 수 있다는 관측이다. 공정위 관계자는 “단순한 시장점유율이 아닌 실질적으로 경쟁 제한 가능성이 있는 여러 요인을 종합적으로 검토하고 있다”고 말했다.
일각에서는 새 정부 출범 이후 첫 대형 기업결합 심사라는 점이 공정위의 부담을 키우고 있다는 시각도 있다. 특히 어피니티가 롯데렌탈 인수를 위해 세운 특수목적법인(SPC)에 대해 롯데렌탈이 제3자 배정 유상증자 방식으로 신주를 발행하기로 한 결정이 소액주주 피해 논란을 낳으면서 공정위가 쉽사리 승인해주기에는 부담이 크다는 관측도 있다. 공정위가 이 사안을 기업결합 심사와 직접적으로 연계하진 않지만, 여론과 정치적 부담을 의식해 신중을 기하고 있다는 해석이다.
최다은 기자 max@hankyung.com